熊本市議会 2022-06-21 令和 ４年第 ２回都市整備委員会−06月21日-01号
熊本はやはり空港からも遠い、そして高速道路インターチェンジにも市内から遠いと、やはり市内中心の渋滞がこれによって引き起こされているというのは分かるんですけれども、今、西循環道路、西回りバイパスと、西には外循環道路ができておりますが、もともとこの外循環道路の一端、東バイパスであったり北バイパスは早くできていますので、これに付随してまた新たな道路をと、すごく羨ましいなと思うんですけれども、西はやっと外循環
熊本はやはり空港からも遠い、そして高速道路インターチェンジにも市内から遠いと、やはり市内中心の渋滞がこれによって引き起こされているというのは分かるんですけれども、今、西循環道路、西回りバイパスと、西には外循環道路ができておりますが、もともとこの外循環道路の一端、東バイパスであったり北バイパスは早くできていますので、これに付随してまた新たな道路をと、すごく羨ましいなと思うんですけれども、西はやっと外循環
ただ、そこは、雑草が多く、東バイパスの歩道にその草がのしかかるという状況も実はございます。また、土砂の堆積もあるために、数年、あるいは十数年に一度はしゅんせつをするということになっております。 そこで、このような調整池の上を何らかの形で利用できないかと考えております。
１段目の財産売払収入の土地売払収入8,000万円でございますが、競輪場と東バイパスの間に位置します比較的利用が少ない駐車場の売却を予定しております。また、基金繰入金９億3,500万円余につきましては、競輪場債権の財源として活用するため、基金の取崩しを行うものでございます。 次のページをお願いします。
河川敷道路は東バイパスへの抜け道となるために、車の通行を認めるべきという要望もあると聞いておりますが、車が通行することによる小中学生の交通事故の発生を地域の皆さんは大変心配しております。地域住民の多くは、子供たちの安全確保が最優先と考えているところでもあります。 最後に、保田窪放水路の整備についてです。保田窪放水路は、完成により下流の浸水被害が大きく減少したことは御存じのとおりです。
合併当時は農業で生計を立てる農家が大半でしたが、合併後、熊本空港や九州自動車道熊本インター、熊本東バイパス等の建設により大きく変貌し、今や住宅が密集した住居地域となりました。それに伴い農家の戸数は減少し、後継者不在となり、耕作放棄地が激増しました。
合併当時は農業で生計を立てる農家が大半でしたが、合併後、熊本空港や九州自動車道熊本インター、熊本東バイパス等の建設により大きく変貌し、今や住宅が密集した住居地域となりました。それに伴い農家の戸数は減少し、後継者不在となり、耕作放棄地が激増しました。
このような経緯によって生じた旧市民病院跡地は、御存じのように東区湖東にあり、国道57号線東バイパスに接しており、市電神水交差点電停より徒歩５分の好立地に、第２、第３駐車場を含め約１万6,700平方メートル、約5,060坪の面積を有するものであり、現在地上７階建ての管理棟を除き、北館、南館、ロータリー、駐車スペースについて解体工事を進めているようであります。
このような経緯によって生じた旧市民病院跡地は、御存じのように東区湖東にあり、国道57号線東バイパスに接しており、市電神水交差点電停より徒歩５分の好立地に、第２、第３駐車場を含め約１万6,700平方メートル、約5,060坪の面積を有するものであり、現在地上７階建ての管理棟を除き、北館、南館、ロータリー、駐車スペースについて解体工事を進めているようであります。
下南部画図線の計画では、健軍自衛隊正門の前を南に下れば、健軍商店街を通り抜けて下江津湖を渡り、浜線バイパスに接続し、北に上れば東バイパスの下南部に至るものでございます。北に向かう計画は自衛隊の北西で途切れており、南へは下江津湖を渡ったところにあるテニスクラブの横で途切れています。 現在、都市計画道路の見直し説明会が各地で開催されています。
下南部画図線の計画では、健軍自衛隊正門の前を南に下れば、健軍商店街を通り抜けて下江津湖を渡り、浜線バイパスに接続し、北に上れば東バイパスの下南部に至るものでございます。北に向かう計画は自衛隊の北西で途切れており、南へは下江津湖を渡ったところにあるテニスクラブの横で途切れています。 現在、都市計画道路の見直し説明会が各地で開催されています。
そして、以前この東バイパスと並行して走る道路の計画がありました。名前が非常にいい名前でございまして、熊本市南部・西部地域新田園都市計画構想図という名前でございました。
そして、以前この東バイパスと並行して走る道路の計画がありました。名前が非常にいい名前でございまして、熊本市南部・西部地域新田園都市計画構想図という名前でございました。
そのため、市内にはほとんど残っていない貴重な建造物が今でも存在しますが、東バイパス、産業道路の開通に伴い、宅地化が進み、地区にあった田んぼや畑は今ほとんどなくなっておりますが、田んぼや畑があった時代に使用していた水路や道路が残っており、その管理が十分でなく、問題となっております。 保田窪地域で地元の女性が水路に転落し、腕を骨折し、入院をされました。
そのため、市内にはほとんど残っていない貴重な建造物が今でも存在しますが、東バイパス、産業道路の開通に伴い、宅地化が進み、地区にあった田んぼや畑は今ほとんどなくなっておりますが、田んぼや畑があった時代に使用していた水路や道路が残っており、その管理が十分でなく、問題となっております。 保田窪地域で地元の女性が水路に転落し、腕を骨折し、入院をされました。
場所は、東バイパス沿い早稲田スクールの前になります。 次に、222ページをお願いいたします。 ページ下段の歳入計、補正額15億2,563万6,000円の減額でございます。 次に、223ページをお願いいたします。 歳出中段の目20、競輪事業施行費14億2,489万6,000円の減額でございます。これは、車券売上げ減少に伴います払戻金等の減額によるものでございます。
場所は、東バイパス沿い早稲田スクールの前になります。 次に、222ページをお願いいたします。 ページ下段の歳入計、補正額15億2,563万6,000円の減額でございます。 次に、223ページをお願いいたします。 歳出中段の目20、競輪事業施行費14億2,489万6,000円の減額でございます。これは、車券売上げ減少に伴います払戻金等の減額によるものでございます。
私としましては、まず、高速道路から市内中心部へのルートは、熊本インターから東バイパスへの都市高速道路（高架化）と益城インターから市内中心部への都市高速道路（高架化）を優先してはいかがかと考えています。 本年10月29日に開催されました第２回熊本都市道路ネットワーク検討会では、熊本都市圏に整備する新たな道路の役割をあらわすビジョン３つが示され、議論されております。
私としましては、まず、高速道路から市内中心部へのルートは、熊本インターから東バイパスへの都市高速道路（高架化）と益城インターから市内中心部への都市高速道路（高架化）を優先してはいかがかと考えています。 本年10月29日に開催されました第２回熊本都市道路ネットワーク検討会では、熊本都市圏に整備する新たな道路の役割をあらわすビジョン３つが示され、議論されております。
日吉東小学校周辺は、田畑に囲まれ道路幅も広くは確保できておらず、さらには、東バイパスと国道３号線の合流地点でもあり、朝夕、通勤車両が抜け道として利用するなど、通学時間帯における交通量はかなり多くなってきております。通学する子供たちにとっては、非常に危険な状況でございます。
日吉東小学校周辺は、田畑に囲まれ道路幅も広くは確保できておらず、さらには、東バイパスと国道３号線の合流地点でもあり、朝夕、通勤車両が抜け道として利用するなど、通学時間帯における交通量はかなり多くなってきております。通学する子供たちにとっては、非常に危険な状況でございます。